Хути заустављају нападе трговачких бродова у Црвеном мору, паузирана 2-годишња криза транспорта
Побуњеници Хути у Јемену званично су објавили 12. новембра 2025. обуставу поморских операција усмерених на Израел и укидање блокада израелских лука, означавајући пробни крај скоро двогодишње-годишње кризе поморства на Црвеном мору која је пореметила кључну глобалну трговинску артерију.
Одлука долази након ранијих наговештаја Хута. 12. октобра, члан политичког бироа групе изјавио је да ће зауставити нападе на израелске{2}}бродове у Црвеном мору ако се Израел придржава примирја у Гази. Хути су 9. новембра упозорили да ће наставити нападе ако прекид ватре пропадне. Међутим, група је нагласила условни став: „Пажљиво пратимо развој догађаја и изјављујемо да ћемо се, ако непријатељ настави са агресијом на Газу, вратити нашим војним операцијама дубоко унутар ционистичког ентитета и поново ћемо увести забрану израелске пловидбе у Црвеном и Арапском мору.
Двогодишња{0}}криза је нанела значајне губитке. Јавни подаци показују да је преко 100 трговачких бродова који су пролазили кроз Црвено море нападнуто, 4 потопљена и неколико отето, што је резултирало најмање 8-9 смрти морнара. Пре кризе, преко Црвеног мора годишње је пролазила роба у вредности од око 1 билион долара – једном од најкритичнијих поморских трговачких рута на свету. Напади Хута приморали су велике бродарске компаније као што су Маерск и МСЦ да се преусмере преко Рта добре наде, додајући 5-7 дана транзитном времену и повећавајући трошкове превоза за 20%-30% на блискоисточним рутама, уз озбиљан недостатак кабина.
Поморска индустрија је одговорила мешавином оптимизма и опреза. Контејнерски брод ЦМА ЦГМ од 17.859 ТЕУ успешно је прошао кроз Суецки канал 25. октобра, поставши први велики брод класе од 18.000 ТЕУ-који је наставио руту за две године-што је кључни тест безбедности Црвеног мора. Међутим, већина компанија остаје опрезна. Стручњак за поморску безбедност Мартин Кели је приметио: „Од 11. новембра, ризик од напада Хути на бродове у Црвеном мору, Аденском заливу и ширем региону је значајно опао. Ипак, упркос суспензији, Хути и даље поседују способност да лансирају ракете, беспилотне летелице и чамце без посаде на комерцијалне бродове. Фирме као што су Валенијус Вилхелмсен и Таилвинд Схиппинг Линес одложиле су обнављање рута на Црвеном мору, наглашавајући потребу да се у наредним месецима у потпуности процени трајност примирја, укључујући пробна путовања.
Мало је вероватно да ће се трошкови превоза одмах вратити на нивое од пре-кризне ситуације због повећаног осигурања од ратног ризика и дугорочних-уговора о промени руте које су потписали неки превозници. Најважније је да је суспензија Хута условљена прекидом ватре у Гази-што значи да безбедност бродова на Црвеном мору у потпуности зависи од стабилности става Израела према Гази. Одрживост овог повратка у нормалу остаје неизвесна, уско повезана са развојем догађаја у Појасу Газе.
